300KW ડીઝલ જનરેટરમાં વોલ્ટેજ સ્થિરતા, નાની તરંગ વિકૃતિ, ઉત્કૃષ્ટ ક્ષણિક કામગીરી વગેરેની વિશેષતાઓ છે, ઉપયોગમાં લેવાતા વપરાશકર્તાઓને વારંવાર કેટલાક ડીઝલ જનરેટર એક્ઝોસ્ટ ગેસ ધૂમ્રપાન કરીને કાળો ધૂમ્રપાન કરે છે, પરંતુ કેટલાક વપરાશકર્તાઓ સમજી શકતા નથી કે તેનું કારણ શું છે, ચાલો જાણીએ. પરિબળો જુઓ:
પ્રથમ, ઓવરલોડનો ઉપયોગ.જ્યારે ડીઝલ જનરેટર ગંભીર રીતે ઓવરલોડ થાય છે, ત્યારે દહન હવામાં ઇન્જેક્ટ કરાયેલ ડીઝલ બળતણ વધે છે, જે ડીઝલ બળતણનું વિઘટન કરે છે અને ઉચ્ચ તાપમાન અને ઓક્સિજનની ઉણપની સ્થિતિમાં કાર્બન કણોમાં પોલિમરાઇઝ થાય છે, અને પછી એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાથે કાળા ધુમાડામાં વિસર્જન થાય છે.
બીજું, બળતણ ઈન્જેક્શન પંપ કૂદકા મારનાર દંપતી ગંભીર વસ્ત્રો.કૂદકા મારનાર અને કૂદકા મારનાર વચ્ચેનું અંતર માત્ર 3~5 મીટર છે.જો ડીઝલ ફિલ્ટરની અસર નબળી હોય, તો ત્યાં વહેલા ઘસારો અને આંસુ હશે, જેના કારણે તેલ લિકેજ થશે અને બળતણ અને કાળા ધુમાડાનું અપૂર્ણ દહન થશે.
ત્રીજું, નબળી કમ્પ્રેશન.કમ્પ્રેશન રેશિયો વધારતી વખતે, તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકમાં સારી કમ્પ્રેશન છે.સંકુચિત તાપમાન ડીઝલ તેલના કુદરતી તાપમાન (200~300℃) કરતાં વધી જાય છે, અન્યથા તે ધૂમ્રપાન કરશે કારણ કે તે ઝડપથી બળી શકતું નથી.
ચોથું, દરેક સિલિન્ડર ઓઇલ ઇન્જેક્શન અસમાન છે.મલ્ટિ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન માટે દરેક સિલિન્ડરને પૂરા પાડવામાં આવેલ ઇંધણની સમાન રકમની જરૂર પડે છે.જ્યારે દરેક સિલિન્ડરને પૂરા પાડવામાં આવતા ઇંધણની માત્રા ખૂબ મોટી હોય છે, ત્યારે અપૂરતી હવાને કારણે દહન અધૂરું હોય છે, જે તૂટક તૂટક કાળો ધુમાડો એક્ઝોસ્ટ તરફ દોરી જાય છે.આ સમયે સિલિન્ડર ઓઇલ બ્રેકિંગ પદ્ધતિ દ્વારા મોટા પ્રમાણમાં તેલના પુરવઠા સાથે સિલિન્ડરને તપાસવા અને તેનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઉપયોગ કરી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: મે-28-2021