સફેદ ધુમાડો એ એક્ઝોસ્ટ સ્મોકનો ઉલ્લેખ કરે છે રંગ સફેદ હોય છે, તે રંગહીનથી અલગ હોય છે, સફેદ પાણીની વરાળનો સફેદ હોય છે, જણાવ્યું હતું કે એક્ઝોસ્ટ ધુમાડામાં ભેજ હોય છે અથવા તેમાં બળ્યા વગરના બળતણ ઘટકો હોય છે.ખાસ કરીને શિયાળામાં ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડરમાં ઓછા તાપમાને તેલ અને ગેસના બાષ્પીભવનને કારણે એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી સફેદ ધુમાડો નીકળે છે.જ્યારે ડીઝલ એન્જિન સખત ઠંડીના વાતાવરણમાં ચાલતું હોય ત્યારે ડીઝલ એન્જિનનું તાપમાન ઓછું હોય છે અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપનું તાપમાન પણ ઓછું હોય છે.તે એક સામાન્ય ઘટના છે કે વરાળ એક્ઝોસ્ટ સફેદ એક્ઝોસ્ટ ધુમાડો બનાવવા માટે પાણીની વરાળમાં ઘનીકરણ કરે છે.જો ડીઝલ એન્જિનનું તાપમાન સામાન્ય હોય અને એક્ઝોસ્ટ પાઈપનું તાપમાન સામાન્ય હોય, તો સફેદ ધુમાડો હજુ પણ બહાર નીકળે છે, જે દર્શાવે છે કે ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું નથી અને તેને ડીઝલ એન્જિનની ખામી તરીકે ગણી શકાય.મુખ્ય પ્રભાવિત પરિબળો છે:
જ્યારે ડીઝલ એન્જિન હમણાં જ શરૂ થાય છે, ત્યારે વ્યક્તિગત સિલિન્ડરમાં કોઈ દહન થતું નથી (ખાસ કરીને શિયાળામાં), અને બળ્યા વિનાનું બળતણ મિશ્રણ અન્ય કાર્યકારી સિલિન્ડરોના એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાથે પાણીની વરાળનો ધુમાડો બનાવવા માટે છોડવામાં આવે છે.
પિસ્ટન, સિલિન્ડર લાઇનર અને અપૂરતા કમ્પ્રેશન ફોર્સને કારણે અન્ય ગંભીર વસ્ત્રો, અપૂર્ણ કમ્બશનમાં પરિણમે છે.
બળતણ તેલમાં પાણી અને હવા હોય છે.સિલિન્ડરમાં ઇંધણના ઇન્જેક્શન સાથે પાણી અને હવા એક અસમાન ઇંધણ મિશ્રણ બનાવે છે, દહન પૂર્ણ થતું નથી, પરિણામે મશીનમાંથી મોટી સંખ્યામાં બિનસલાહિત હાઇડ્રોકાર્બન બહાર નીકળી જાય છે.
સિલિન્ડર લાઇનરમાં તિરાડ પડે છે અથવા સિલિન્ડર ગાદીને નુકસાન થાય છે, અને કૂલિંગ પાણીના તાપમાન અને દબાણના વધારા સાથે ઠંડુ પાણી સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરે છે.એક્ઝોસ્ટ વોટર મિસ્ટ અથવા વરાળ પર સરળતાથી ફોર્મ.
બળતણ એડવાન્સ કોણ ખૂબ નાનું છે.પિસ્ટન સિલિન્ડરની ટોચ પર જાય તે પહેલાં, પાતળું જ્વલનશીલ મિશ્રણ બનાવવા માટે સિલિન્ડરમાં ખૂબ ઓછું બળતણ દાખલ કરવામાં આવે છે.મોડું ઇન્જેક્શન પ્રિમિક્સ્ડ ઇંધણની માત્રા અને પ્રિમિક્સ્ડ ઇંધણની માત્રા ઘટાડે છે.પૂર્વ-મિશ્રણ ઓછું થાય છે, દહન દર ઘટાડે છે, દહનનો અંત મોડો છે, દહન મોટી સંખ્યામાં પાણીની વરાળનો ધુમાડો બનાવે છે.
પોસ્ટ સમય: મે-29-2021