ડીઝલ જનરેટર સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાનમાં, એક્ઝોસ્ટ સ્મોકનો રંગ રંગહીન અથવા આછો રાખોડી હોવો જોઈએ, કહેવાતા રંગહીન સંપૂર્ણપણે રંગહીન નથી, ગેસોલિન એન્જિન જેટલું રંગહીન નથી, પરંતુ હળવા ગ્રે સાથે રંગહીન છે, આ સામાન્ય એક્ઝોસ્ટ સ્મોક રંગ છે. .કામમાં ડીઝલ એન્જિન, ઘણીવાર ધુમાડાની ઘટના દેખાશે, ડીઝલ એક્ઝોસ્ટ ધુમાડો કાળો ધુમાડો, વાદળી ધુમાડો, સફેદ ધુમાડો અને ગ્રે ચાર, તેઓ ડીઝલ એન્જિનની નિષ્ફળતા નક્કી કરવા માટેની શરતોમાંની એક છે.
સિલિન્ડરમાં તેલનું પ્રમાણ વધારવા માટે તેલનો પુરવઠો ખૂબ વધારે છે, પરિણામે વધુ તેલ અને ઓછો ગેસ અને અપૂર્ણ બળતણનું દહન થાય છે.આ ઉપરાંત, ભારે વર્કલોડ, ઇંધણની નબળી ગુણવત્તા, નીચા કામના તાપમાનને કારણે પણ એક્ઝોસ્ટ સ્મોક અને ડીઝલ ઇંધણનું કારણ બની શકે છે ઉચ્ચ તાપમાન ક્રેકીંગ પ્રતિક્રિયા અનિવાર્ય છે, ખાસ કરીને ડીઝલ એન્જિનના મિશ્ર કમ્બશનની જગ્યામાં, ઉચ્ચ તાપમાન ગેસને કારણે. પ્રવાહી ટીપાઓથી ઘેરાયેલું છે, જેના કારણે સ્થિતિ ક્રેકીંગ પ્રતિક્રિયા તરફેણ કરે છે, તેથી દહનની શરૂઆતમાં કાર્બનનો મોટો જથ્થો ઉત્પન્ન થાય છે, આ દહન પ્રક્રિયાની હાઇ-સ્પીડ ફોટોગ્રાફી દ્વારા પુષ્ટિ મળી છે.સામાન્ય કમ્બશનમાં ડીઝલ એન્જિન, એક્ઝોસ્ટ બારણું ખોલતા પહેલા, પ્રારંભિક કમ્બશનમાં મોટી સંખ્યામાં કાર્બન કણોની રચના મૂળભૂત રીતે બાળી શકાય છે, એક્ઝોસ્ટ મૂળભૂત રીતે ધુમાડો રહિત છે.પરંતુ કેટલીક પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં, કાર્બન કણોને સમયસર બાળી શકાતા નથી પરંતુ પુનઃમિલન શોષણ, સિલિન્ડર અને એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયામાં મોટા સૂટ કણો અથવા ફ્લોક્સ બનાવવા માટે, જેથી એક્ઝોસ્ટ કાળો ધુમાડો.કાળો ધુમાડો અપૂર્ણ કમ્બશન ઉત્પાદનો છે, ઉચ્ચ તાપમાન હાયપોક્સિયા ક્રેકીંગ પ્રક્રિયા પ્રકાશન અને પોલિમરાઇઝેશનની સ્થિતિ હેઠળ હાઇડ્રોકાર્બન કમ્બશન છે.
એક્ઝોસ્ટ લાઇટ ગ્રે ધુમાડો, ડીઝલ એન્જિનનું કામ સામાન્ય છે, પરંતુ ધુમાડાનો રંગ રાખોડી છે અથવા કાળો રંગની નજીક છે તે સામાન્ય નથી, ઉપરોક્ત ધુમાડાના કાળા કારણો ઉપરાંત, નબળા સેવન પણ હોઈ શકે છે, એટલે કે હવા પુરવઠો યોગ્ય નથી. .જ્યારે ઇન્ટેક એર ફિલ્ટર દૂર કરવામાં આવે છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ સ્મોકનો રંગ ઊંડાથી પ્રકાશ અથવા તો રંગહીન થઈ જાય છે, શું એર ફિલ્ટર અવરોધિત છે, નબળા સેવનનું કારણ તપાસવું જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: મે-29-2021