નાના લોડ હેઠળ કાર્યરત ડીઝલ જનરેટર સેટના જોખમો શું છે?

ડીઝલ જનરેટર્સના લાંબા ગાળાના લો-લોડ ઓપરેશનથી ફરતા ભાગોના વધુ ગંભીર ઘસારો, એન્જિનના કમ્બશન વાતાવરણમાં બગાડ અને અન્ય પરિણામો તરફ દોરી જશે જે ઓવરહોલ અવધિમાં આગળ વધશે.તેથી, ડીઝલ એન્જિનના વિદેશી ઉત્પાદકોએ શક્ય હોય ત્યાં સુધી લો લોડ/નો-લોડ ઓપરેશનનો સમય ઘટાડવો જોઈએ, અને નિયત કરવી જોઈએ કે નાનો લોડ 25-30 યુનિટના રેટેડ પાવર કરતાં ઓછો ન હોવો જોઈએ, પછી ભલે તે કુદરતી રીતે ઉપયોગમાં લેવાય. ઇન્હેલ્ડ અથવા સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન.

1 પિસ્ટન – સિલિન્ડર લાઇનર સીલિંગ સારું નથી, ઓઇલ ચેનલિંગ, કમ્બશન ચેમ્બર કમ્બશનમાં, એક્ઝોસ્ટ વાદળી ધુમાડો બહાર કાઢે છે;

2. સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનો માટે, ઓછા લોડ અને લોડ ન હોવાને કારણે સુપરચાર્જિંગ પ્રેશર ઓછું હોય છે.સુપરચાર્જર ઓઇલ સીલ (સંપર્ક સિવાયની), સુપરચાર્જર ચેમ્બરમાં તેલ, સિલિન્ડરમાં ઇન્ટેક સાથે સીલિંગ અસર તરફ દોરી જવામાં સરળ;
3. દહનમાં સામેલ તેલના સિલિન્ડરના ભાગ સુધી, તેલનો ભાગ સંપૂર્ણપણે બાળી શકાતો નથી, વાલ્વ, ઇનલેટ, પિસ્ટન ટોપ, પિસ્ટન રિંગ અને અન્ય સ્થળોએ કાર્બન ડિપોઝિટ રચાય છે, અને એક્ઝોસ્ટનો ભાગ.આ રીતે, સિલિન્ડર લાઇનર એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ ધીમે ધીમે તેલ એકઠું કરશે, કાર્બન ડિપોઝિટ પણ બનાવશે;
4. ટર્બોચાર્જર ચેમ્બરમાં અમુક હદ સુધી તેલનું સંચય, તે સુપરચાર્જરની સંયુક્ત સપાટીમાંથી બહાર નીકળી જશે;
કાર્યકારી સ્થિતિ પર ધ્યાન આપો.કામમાં જનરેટર, ફરજ પર એક વિશેષ વ્યક્તિ હોવી જોઈએ, ઘણીવાર નિષ્ફળતાઓની શ્રેણીના સંભવિત અવલોકન પર ધ્યાન આપો, ખાસ કરીને તેલના દબાણ, પાણીનું તાપમાન, તેલનું તાપમાન, વોલ્ટેજ, આવર્તન અને અન્ય મહત્વપૂર્ણ પરિબળોમાં ફેરફાર પર ધ્યાન આપો.આ ઉપરાંત, એ નોંધવું જોઈએ કે પૂરતું ડીઝલ તેલ પૂરું પાડવું જોઈએ.જો ઓપરેશન દરમિયાન બળતણ વિક્ષેપિત થાય છે, તો તે ઉદ્દેશ્યથી લોડ સાથે શટડાઉનનું કારણ બનશે, જે ઉત્તેજના નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને જનરેટરના સંબંધિત ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
તે લોડ સાથે બંધ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.દરેક શટડાઉન પહેલાં, ધીમે ધીમે લોડને કાપી નાખવો જરૂરી છે, અને પછી જનરેટર સેટની આઉટપુટ એર સ્વીચને બંધ કરો, અને પછી બંધ કરતા પહેલા ડીઝલ એન્જિનને 3-5 મિનિટ અથવા તેથી વધુ સમય માટે નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં ધીમું કરો.