ડીઝલ એન્જિનની સરેરાશ નિષ્ક્રિય ગતિ કેટલી છે?

સામાન્ય 500~800r/મિનિટ છે

ખૂબ નીચા એન્જિનને હલાવવામાં સરળ છે, બળતણનો વપરાશ ખૂબ વધારે છે, જ્યાં સુધી કોઈ ધ્રુજારી ન હોય ત્યાં સુધી, ડિઝાઇન એન્જિનિયરો ઇંધણ બચાવવા માટે શક્ય તેટલું ઓછું કરવા માંગે છે.નિષ્ક્રિય ગતિ નીચેની શરતો હેઠળ આપમેળે 50-150 RPM દ્વારા વધશે:
1, ઠંડા શરૂઆત, નીચા પાણીનું તાપમાન;
2, બેટરી નુકશાન;
3, એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન ખોલો.
એન્જિન નિષ્ક્રિય ગતિ એ એન્જિન ઓપરેટિંગ શરતોમાંની એક છે.GB18285-2005 “ઇગ્નીશન એન્જિન વાહન એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન મર્યાદા અને માપન પદ્ધતિઓ (ડબલ નિષ્ક્રિય પદ્ધતિ અને સરળ કાર્ય કરવાની સ્થિતિ પદ્ધતિ)” : નિષ્ક્રિય સ્થિતિ એ લોડ ચાલી રહેલ સ્થિતિ વિનાના એન્જિનનો સંદર્ભ આપે છે, એટલે કે, ક્લચ સંયોજન સ્થિતિમાં છે, ટ્રાન્સમિશન છે. તટસ્થ સ્થિતિમાં (ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ કાર માટે "સ્ટોપ" અથવા "પી" ગિયર પોઝિશનમાં હોવી જોઈએ);કાર્બ્યુરેટર ઓઇલ સપ્લાય સિસ્ટમવાળી કારમાં, ચોક સંપૂર્ણ ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોવી જોઈએ;એક્સિલરેટર પેડલ સંપૂર્ણ રીતે પ્રકાશિત સ્થિતિમાં છે.
એન્જિનનું નિષ્ક્રિય પ્રદર્શન ઉત્સર્જન, બળતણ વપરાશ અને આરામ પર ખૂબ પ્રભાવ પાડે છે, તેથી એન્જિનની નિષ્ક્રિય કામગીરી એ એન્જિનની કામગીરીનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે.જ્યારે નિષ્ક્રિય હોય ત્યારે, એન્જિન ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમથી અલગ થઈ જાય છે અને એક્સિલરેટર પેડલ સંપૂર્ણપણે ઢીલું થઈ જાય છે, એન્જિન ફક્ત તેના ચલાવવા માટેના પોતાના પ્રતિકાર પર કાબુ મેળવે છે, અને કોઈ બાહ્ય આઉટપુટ કાર્ય નથી.એન્જિનની નિષ્ક્રિય ગતિને નિષ્ક્રિય ગતિ કહેવામાં આવે છે, નિષ્ક્રિય ગતિ ખૂબ ઊંચી અથવા ખૂબ ઓછી હોવી જોઈએ નહીં, ખૂબ વધારે બળતણ વપરાશમાં વધારો કરશે, ખૂબ ઓછી એન્જિન નિષ્ક્રિય ગતિને અસ્થિર બનાવશે.એન્જિનના સ્થિર સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે શ્રેષ્ઠ નિષ્ક્રિય ગતિ એ સૌથી ઓછી નિષ્ક્રિય ગતિ છે.સામાન્ય વાહન ડીઝલ એન્જિનની નિષ્ક્રિય ઝડપ 500~800r/મિનિટમાં.